【獎】IKEA SLADDA 大開箱｜一款獻給生活的自行車

今天要來開～箱～
好久沒來開箱了，一來就是開超大箱的自行車！！有什麼形容詞能形容我此時此刻興奮的心情呢？啊～～～～～大概就是亂尖叫這樣的興奮吧！因為這次借來的是IKEA SLADDA自行車，台灣也上市開賣囉！一台運用著與設計沙發相同設計原則的自行車（這倒底是什麼樣的概念？）。大家準備好了嗎？就讓榮幸我開給大家看，一起好好看看這台自行車有哪些厲害的地方！

為什麼想開IKEA的自行車呢？

原因很簡單：

第一，在尚未正式販售前，就在各大網路媒體得知傢俱品牌跨界出單車的消息，而且竟然是打著DIY的傢俱品牌生產，因此更令人好奇這樣的單車買回家後，真的能跟組櫃子一樣自己組的起來嗎？

第二，IKEA的說明書就像圖畫故事書一樣精彩，光是看說明書的每個步驟，就覺得很有趣！想必SLADDA的說明書也是如此。(SLADDA 自行車說明書：下載)

最後一個原因是，這台自行車非IKEA獨自設計，而是與知名的Veryday design studio合作，並獲得德國紅點設計獎，自然引起同樣身為設計師的我滿滿的好奇心，想看看這個以不需額外保養並以耐用為導向的自行車究竟有什麼厲害的地方？

先來看看這次的影片吧！

影片最後直接破梗，不管！看完影片還是要把文章看完才行，規定的！

就讓我們繼續看下去吧！

先來拆箱～

與一般單車一樣，採直立式的裝箱方式。
箱內另有一盒小紙箱，裡頭是說明書、配件、零件與組車工具。

全景：

主要車架、前叉、齒盤、皮帶都已安裝完成；小箱內有快拆、踏板、前後車燈、駐車架、駐車架用螺絲、工具組（四支）以及說明書一本。
就這樣！這樣就能組一台車？

趕緊拆包裝

車體用了許多泡棉與紙板包覆，保護措施做得相當好，連束帶會摩擦在輪框這點小細節也用紙版隔開，將任何一丁點有可能傷害到車體的地方降到最低最低！（超欣賞）

開始組車啦！

首先，先組前輪土除的部分，裝土除非常簡單，依序對準三個鎖點並鎖緊就好了！前後花不到三分鐘。（*因現場有單車架，不然建議大家先安裝駐車架！）

原本想偷用比較好施力的”羅賴把“，但因空間的關係，竟然是用IKEA附的工具比較好用！

接著裝前輪

先將前輪軸心的塑膠蓋取下，將快拆旋開，穿過輪心稍微拴著，再卡上前叉鎖緊即可。（說得好像很容易，但其實這邊需要仔細看一下說明書）

*** 需特別注意碟煞盤位置
快拆把位置皆在車子的左側
另需留意快拆內部彈簧方向（尖部朝內）

調整龍頭與安裝把手

這裡的安裝步驟還算直覺式，把該拆的螺絲取下，就可打開龍頭上的蓋子將把手裝上，接著調整好位置與角度再鎖緊即可。

當龍頭把手安裝完畢，此時龍頭與前輪還未連動，這時可以像我一樣，面對車頭站在車的中央，用雙腿夾住前輪，將龍頭與前輪對齊成一直線，再將龍頭下方的兩處螺絲鎖緊，就好了唷～～（如上圖或參考影片）

坐墊又更容易了，唯一比較需要注意的地方是坐墊的高度，一般來說大約在大腿骨上方凸起的位置，坐在椅子上腳踩到最低時，能夠伸直並讓膝蓋可以保持比較輕鬆的姿勢。

天啊！頭髮怎麼可以亂成這樣！

腳踏

腳踏上清楚地貼上左（紅色）右（藍色）貼紙，按照曲柄對應的位置與貼紙標示的旋轉方向轉緊，記得最後要用IKEA附的扁扁的那個工具，再轉緊一些唷！

快接近完成了！

先來安裝前籃，前籃安裝的位置在車身上，使用SLADDA專屬的ICOMP球形接頭連接，此設計方便快裝快拆，大概兩秒就裝好了吧！（笑）真的非常快且容易，卡上後再使用最小尺寸的內六角（前籃有另附不同尺寸的工具）轉緊即可。

後貨架也同樣使用專屬的ICOMP球形接頭（下方有特寫介紹），方便安裝與拆卸，大概也是秒裝！

最後檢查

最後最後，在完成之前，務必檢查煞車的是否有效。
這裡說明書上沒有特別註明，但因為榮幸我非常注重安全，因此特地請朋友來解惑。

建議大家在安裝後，自己轉動前輪聽聽看是否有摩擦的聲音，若有的話，代表碟煞盤與夾器有摩擦，這時候可以檢查看看是哪裡摩擦到，調整內側的銀色螺絲，一點一點轉鬆一邊檢查看輪子是否還有聲音，一直到沒有聲音為止。（可看影片介紹會更仔細）

最後再試看看，空轉前輪再壓煞車把，輪子是否有效地停止！這樣煞車才有發揮作用唷～～

搭拉！就完成啦～～

全車look！（購車不含前後貨架，需另購）

車架

車架設計介於經典的Diamond和淑女車之間的變化行，上管傾斜的設計，小個子的女孩兒也適合，上管後端較為平緩的小巧思，讓搬運時更好施力。輕量鋁合金材質，管徑顯得有些粗勇，車體也較長一些，共有兩種尺寸：26吋與28吋。此款為26吋。

把手

把手使用紮實的鋁，表面噴砂處理，呈現類似Apple 電腦那種淡淡的金屬光澤，握把是合成橡膠材質，線條簡單，沒有過多的設計元素。上頭附一只反光鏡與前車燈。

鈴鐺＋煞車把

與煞車把結合在一起的鈴鐺，是IKEA獨有的設計吧！不只是我，連身旁的騎士們都非常喜歡！

龍頭

這種可調整角度的龍頭，在單車的標配內比較少見，多數單車或客製化組車都是選用固定的角度的龍頭，這種可調式的好處是，可以依照騎乘的狀態或是不同身型的人來做調整，找到一個最適合的騎乘姿勢。

調整建議：長途騎乘時可使用較低的趴姿降低風阻與屁股的壓力，而都市慢速騎乘時，可調整成較高的角度，讓騎乘姿勢更加優雅。而SLADDA一台就能滿足以上兩種騎乘的模式！

塗裝

從官網看來，目前只有一種顏色可以選，就是這個帶點藍灰色調的白色。標榜兩層防護漆，耐刮又抗污，其霧面的質感有著北歐清清淡淡、悠悠柔柔的氣質。位在立管下方處的logo，比起其他單車算是非常低調，但這黃藍色的方塊依舊受到注視，畢竟出自一個大家耳熟的品牌，難免讓人好奇。

CPSC 1512

Logo後方注意到這張貼紙：上頭寫著Complies with CPSC 1512。
CPSC是美國消費品安全委員會的縮寫，也就是說這台車符合美國消費品CPSC 1512自行車安全法規。加上IKEA自己的10年品質保證（傳動皮帶）與25年品質保障（車架），這台車買起來還挺安全有保障的。

坐墊

簡單精緻，霧面的100%聚氨酯，不怕雨淋，比起真皮座墊更加耐用。

後車燈與反光鏡

隨車附送後車燈與反光鏡，皆是符合CPSC 1512自行車安全法規，也是為自己在夜間騎乘時更加安全不可缺少的配件。

後貨架

專為SLADDA設計的後貨架，除了能保持自行車的一致性外，更有著SLADDA獨有的快裝快拆卡榫與設計，省去安裝上繁瑣的步驟。上頭的板材使用我最喜歡竹子，實在非常好看。

不過這裡榮幸忘記把坐管上的後反光鏡，安裝在後貨架上。應該如下圖顯示才是正確的安裝示範。

ICOMP球形接頭

為了組裝方面，專屬於SLADDA的球形接頭，發揮極大的作用，前後貨架都非常容易且快速安裝，並保持自行車完整的一致性，是其他單車沒有的大膽設計。

前貨架

同樣有著專屬的球形接頭的前貨架，快速又容易安裝。
榮幸我非常喜歡前貨架的造型，四角圓呼呼的樣子，配上竹子層板顯得舒服宜人，雖然深度不深，但穩定好放。不過，因為安裝位置是固定於車身上，不會隨龍頭擺動，騎乘起來有些不習慣，但也因此更加穩定，裡頭的東西不易掉落出來。

碳纖皮帶

以碳纖皮帶取代傳統鏈條驅動，是這台車的另一大特色。據說這種皮帶強而耐用，且不會生鏽、不需上油也不需擔心清潔的問題，對此IKEA官方還特別強調10年的品質保證，可見應該是非常的強韌。

前煞-碟盤式煞車

第一次騎到碟盤式煞車的自行車，老實說我也感到疑惑，既不是越野也不是下坡車，為何這台看起來很溫和的自行車需要用到碟煞？就消費者的角度來看當然是很好（CP值高），但就一個製造者來看其實也是有好處的。

第一，碟煞的使用壽命較長，不像一般夾器煞車的橡膠使用一段時間後會有磨損的問題。第二，碟煞在出廠前可安裝完大部分的零件，比起傳統夾器更好組裝，也省了後續客服的問題；最後一個原因就是別忘了還有個後拖車呢！當需要負載更多重量騎乘時，慣性定律下需要更強而有力的煞車，有了碟煞一切都好辦！第三，應證不需額外保養並以耐用為導向的設計。

後煞-踏板式煞車

說完了前煞，來說後煞。
眼尖的你或許早已發現握把上怎麼只有一個煞車把手？那是因為後煞是用腳踏後踩式煞車。當兩輪交通工具高速行駛時，單用前煞是非常危險的，可能會造成翻車的意外，對於這台這麼注重安全的單車當然怎麼能漏了後煞呢？用的還是更直覺的腳踏後踩來啟動煞車！

兩段式自動內變速

一開始我也以為這是台單速車(沒做好功課之下的誤解)，實際試騎之後才發現，天啊！他有變速的呢！而且還是自動內變速！！

什麼是自動內變速呢？
首先要知道內變速和外變速的差異。外變速是指將變速器裝在自行車外，通常在靠近後花鼓的位置，因直接外露的關係，勢必有塵土而需要定期保養，但內變速因設計於後輪花鼓內，則省掉清潔保養的問題，不怕落鏈，但因花鼓空間有限，變速的範圍有限，一般多用於休閒或城市騎乘，就像SLADDA單車一樣。

而自動變速，顧名思義就是他自己會變速：在自動內變速的帶動下，騎起來非常輕盈，起步也非常省力，當騎乘到一定速度時，或是踩踏瞬間動力增加時才會自動變速到下一段。

反光圈輪胎

不只前後踏板、連輪胎邊也有反光片，可確保夜間騎乘時更容易被看見，提高安全性！

後拖車

都忘了還有後拖車呢！
後拖車在台灣非常少見，為了完整性也向IKEA借來開個箱，不過因為篇幅關係，省略組裝過程，直接來看看他的設計吧！

合體！

該怎麼說這個合體的感覺呢？超喜歡的呀！像是夢想成真般，那些曾經幻想過騎著單車去賣甜點或是搬家的情景都能實現了！

後拖車的設計非常簡單，5個面、2個輪加上12個螺絲組成1個小車車的概念！
前後都有反光鏡，輪子也有大大的擋泥板，保護拖車內的東西不會弄髒！

車體約11kg，承載限重49公斤，為了安全不建議承載孩童或寵物。

只需要在後輪加裝上轉接頭，就可以加裝SLADDA後拖車！
其他非快拆式後輪的單車也能安裝，但不建議安裝在競賽用自行車、任何電動或馬達輔助自行車。

第一次騎單車後面有這麼多東西跟著，實在很有意思，尤其是後面的小旗幟，非常顯眼，引人注目！

聯結車的感覺

至於騎起來是什麼感覺呢！？
一開始有點害怕，沒騎過聯結車(?)很怕拿捏不準距離，但其實連接桿處有一段彈簧設計，除了減少力矩壓力，也讓帶動變得更靈活，因此只要多留意，不搶快，保留更多煞車距離，基本上都還算好掌控！

兩種使用方式

後拖車不只可加裝在自行車後，將中間的連接桿換一個方向，就可變成拖車來用！

心得：一款獻給生活的單車

會愛單車的原因，跟SLADDA的理念不謀而合，喜歡在生活中有自行車，也喜歡自行車在我生活中扮演的角色，整趟體驗下來，再次證明IKEA設計巧思無懈可擊，運用與設計傢俱同樣的原則，將功能、品質、合理價格和永續發展擺在第一，讓居住在世界各地的人都能用個友善的方式來移動，讓單車不只是單車，更是滿足不同生活需求的交通方案，不論是通勤還是隨意到處跑，這種速度和模式都是我最喜歡的，不僅環保保護地球，對身體也好。

就我個人的觀點來看，除了車架較大、握把過於陽春外，其餘還真的沒什麼好挑惕的。騎乘上，自動內變速的表現也比預期的好，在市區與一般休閒騎乘實在綽綽有餘，唯一不習慣的地方是後踏煞車，無法肆意地往後嚕聽著齒輪噠噠的聲音，但下坡時用後腳踏煞車感覺更加安穩與直覺，實在很兩難，一切都是看個人習慣。

原本以為自己可以坦然的組完，然後瀟灑地不帶一絲留戀，把這台單車送給大家（對！又破梗，這台車要送給大家），卻隨著時間慢慢發現更多他的好，相處越久越捨不得！

目前自行車定價是19,900但卡友價只要14,900，其他的配件也是有卡友優惠價格。當然大家想買的話，不一定要跟我一樣得自己組，可以像買家俱一樣，購買後洽詢付費組裝服務來協助，不過滿建議大家自己組看看的，體驗一下組車樂趣～